Увы, воочию Лада Тарзан не видел. И дело не в том, что мало катаюсь, Тарзан выпускали лишь под заказ, серийного производства не было. Всего было выпущено несколько сотен экземпляров.
Внешний вид претерпел небольшие изменения. Они касаются обвеса Лада Тарзан: можно заметить пластиковые накладки и измененные бампера, а некоторые модели оснащены кенгурятником.
Что касается технической стороны, то тут ничего сверхнового изобретать не стали. По уже сложившейся традиции, взяли из того что было. Использовались двигатели от следующих моделей: ВАЗ 21214-10 (80 л.с.) и ВАЗ 2130-20 (85 л.с.). Разгон до сотни составляет: 18 сек., а максимальная скорость 160 км/ч.
От Самары здесь остались только кузов и рама, а остальные части были позаимствованный у Нивы: КПП (5-ступенчатая), движок, рулевое управление и раздатку коробки передач. Подвеска получилась независимая, а дисковые тормоза были установлены на передних и задних колесах.
Инженеры попытались объединить в одном два уже существующих качества: высокую проходимость и комфортабельность. Вездеходность была взята от Нивы, а за мягкую посадку должна была отвечать переднеприводная Самара. В этом и была главная фишка автомобиля.
Не знаю чем руководствовались создатели внедорожника Тарзан, но модель получилась довольно интересной. История создания следующая: несколько предприятий (АВТОВАЗ тоже был в игре) и организаций объединились в одну команду и создали уникальный в своем роде с кузовом хетчбек от восьмерки, которая в последствии получила название Лада Тарзан. Все это случилось в 1997 году.
Автомобиль Лада Тарзан, который базируется на популярных, отечественных моделях: ВАЗ 2108 и 2109. Начал выпускаться в 1997 году. Но к моему большому сожалению была снята с производства.
» » Проект «тарзан”
Комментариев нет:
Отправить комментарий