1. 2. 3. 4. Методические указания Волгоград 1989 Министерство высшего и среднего специального образования РСФСРВолгоградский политехнический институтКафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилейТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙЛабораторная работа ЂЂЂ 6ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, СНЯТЫХ С АВТОМОБИЛЯМетодические указанияВолгоград 1989Составителя: к.т.н., старший преподаватель В.Д. Иванцов старший преподаватель В.С. КотовУДК 629.113-52.Техническая эксплуатация автомобилей. Техническое обслуживание приборов электрооборудования, снятых, с автомобиля.Методические указания лабораторной работы.Волгоград, политех. ин-т; сост. к.т.н., ст. преподаватель В.Д. Иванцов, ст.преподаватель ВолгПИ В.С. Котов. Волгоград, 1989 г., 20 с. Табл. 5. Ил. 5. Библиогр. 3 назв.В данной работе описаны оборудование; методика выполнения и основы теория по определению технического состояния источников электроэнергии на автомобиле.Методические указания предназначены для студентов специальностей 1617 и 1505.Печатается по решению ред.-издательского совета Волгоградского политехнического института.Рецензент: к.т.н. ст. преподаватель С.Н.Родионов.Волгоградский политехнический институт, 1989 г.ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА ЂЂЂ 6ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, СНЯТЫХ С АВТОМОБИЛЯ6.1. Цель работы Изучить методы и освоить практические приемы проверки тех]нического состояния и регулировки приборов электрооборудования на стенде. 6.2.1. Проверка технического состояния аккумуляторной батареи. 6.2.2. Проверка технического состояния генератора перемен]ного тока, снятого с автомобиля, на контрольно-испытательном стенде. 6.3. Теоретическая часть В процессе эксплуатации в системе электрооборудования возникает неисправности, требующие диагностирования, регулировок в других работ по техническому обслуживанию. Объем этих работ сос]тавляет от 11 до 17 % от общего объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля. Большое количество неисправностей приборов системы электрообору]дования чаще всего возникает в результате износа и некачественного технического обслуживания. Основные неисправности аккумуляторных батарей. Саморазряд. При эксплуатации и длительном хранения батареи каждый исправный аккумулятор постепенно разряжается и теряет свою емкость даже в том случае, если к нему не подключают ника]ких потребителей. Это явление называется саморазрядом. Причинами нормального и ускоренного саморазряда являются: замыкание выводных штырей аккумуляторов грязью и электро]литом, разлитым на поверхности крышек баков; замыкание разноименных пластин осыпающейся активной массой или при разрушений сепараторов; образование местных (паразитных) токов в активной массе пластин. Местные токи появляются в результате возникновения ЭДС между свинцовыми окислами активной массы и металлическими приме]сями в решетках пластин или примесями, попавшими в аккумулятор с электролитом или водой. Сульфатация. При разряде аккумулятора PbO2 и Pb переходит в PbSO4 (сульфат), который в виде микроскопических кристалликов откладывается на стенках пор поверхностных слоев актив]ной массы пластин. При заряде нормально разряженного аккумулятора кристаллики PbSO4 переходят в электролит, ионизируются в ней и, реагируя с ионами электролита, снова образуют PbO2 и Pb. Сульфатацией принято называть образование крупных труднорастворимых кристаллов PbSO4 (сульфата) на поверхности и в порах активной массы положительных и отрицательных пластин. Круп]ные кристаллы сульфата образуются также при длительном хранении батареи без подзаряда, частых разрядах большой силой тока и особенно при соприкосновении с воздухом верхних частей пластин, не залитых электролитом. Образование крупных кристаллов возрастает при увеличении плотности электролита, саморазряде пластин, повышении температуры электролита и коротком замыкании пластин. Крупные кристаллы PbSO4 обладают большим сопротивлением, поэтому аккумулятор имеет большое внутреннее сопротивление и малую емкость, так как слой кристаллов PbSO4, изолируя ак]тивную массу пластин от электролита, препятствует ее химическому восстановлению в PbO2 и Pb. Короткое замыкание разноименных пластин в аккумуляторе. Эта неисправность возникает при разрушения сепараторов, при выпадении из пластин на дно бака большого количества активной мас]сы (шлама), образовании наростов свинца на решетках отрицательных пластин. Разрушение пластин в аккумуляторах наступает при длительном перезаряде т.е. когда полностью заряженная батарея остается под напряжением зарядного агрегата и через нее проходит зарядный ток. В этих случаях механическая прочность активной массы пластин уменьшается (особенно положительных), поэтому происходит ополза]ние и выпадение ее из ячеек решеток пластин; при слабом креплении батареи на автомобиле; при замерзание воды в электролите. Коробление пластин возникает вследствие неодинакового объем]ного расширения активной массы по площади пластины, что может быть при увеличения силы зарядного или разрядного тока, коротком замывании, переполюсовке пластин, сульфамида, понижении уровня электролита, вызывающего оголение верхней части пластин, частом и продолжительном включении стартера и других факторах. Уплотнение активной массы отрицательных пластин. При эксплуа]тации аккумуляторной батареи активная масса отрицательных пластин постепенно уплотняется, пористость ее уменьшается и доступ электролита в глубокие слои активной массы затрудняется, что снижает емкость батареи. Трещины стенок бака. Наличие трещин в наружных стенках вызывает утечку электролита, и оголенная часть пластин, соприкасаясь с воздухом, сульфатируется. При этом уменьшается емкость аккумуляторной батареи, и создаются условия, вызывающие коробление пластин. При образовании трещин во внутренней стенке бака электролит вызывает замыкание разноименных групп пластин двух жидких аккумуляторов, соединенных между собой свинцовой перемычкой, и происходят их саморазряд, а в дальнейшем и сульфатация. Проверка технического состояния аккумуляторных батарей. Внешним осмотром определяют чистоту поверхности крышек и наличие трещин в стенках бака, крышках и мастике, а также степень окис]ления выводных штырей. Покачиванием штырей определяют люфт их в свинцовых втулках. При вывернутых пробках наблюдают за выделением пузырьков газов из электролита. Наличие пузырьков свидетельствует об обра]зовании местных токов в активной массе пластин. Короткое замыкание в аккумуляторных батареях можно проверить измерением ЭДС каждого аккумулятора батареи при помощи вольтметра или нагрузочной вилки. Степень разряженности аккумуляторов батареи можно определить по величине напряжения под нагрузкой, а также по плотности электролита.Основные неисправности генераторов переменного тока. Обрыв обмотки возбуждения. При этой неисправности в обмотке статора индуктируется ЭДС до 3-4 В, обусловленная остаточным магнетизмом стали ротора. Нарушение контакта в щеточном узле
251.38 Kb.Название Дата конвертации23.11.2012Размер251.38 Kb.Тип источник
Методические указания Волгоград 1989
Методические указания Волгоград 1989
Комментариев нет:
Отправить комментарий